空客很难从波音737 MAX坠机危机中获益太多

波音资讯 2019-04-15 20:08:19
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空客很难从波音737MAX坠机危机中获益太多

  当地时间3月18日,路透社评论称,波音此次的损失不等于是空客的收益。波音暂停737 MAX 8客机的交付,理论上应该让它的欧洲同行空客受益,但对空客而言,繁忙的生产线和多年来累积的订单量意味着它不会因此受益太多。

  作为世界两大飞机制造寡头,波音和空客一直留意着对方的一举一动。一个典型的例子是,当空客推出A320neo——一款配备最先进发动机、可节油15%的200座喷气客机时,波音也不甘示弱,将同样油耗能效的发动机安装在了737机型上,升级后的737成为737 MAX,于2017年服役,并迅速成为波音现任CEO任期内最畅销的机型。

  路透社称,对于波音公司4600架737 MAX 8订单的担忧,可以部分解释自从埃塞航失事事故以来波音价值230亿美元市值的蒸发。即使最终的结果不是波音完全废弃该机型,737 MAX 8的折戟应该仍旧会有利于空客。某些对大型737 MAX飞机订单有担忧的航空公司——比如欧洲低成本航空公司瑞安航空,拥有135架737 MAX 8飞机订单,下一步合理的选择是转买别家。

  然而,自从埃塞航失事事故发生以来,空客的股票仅上涨了约5%。路透社分析,原因是转换供应商会给运营商带来财务损失,同时空客也不能凭空变出上百架新飞机。为了完成A320neo多达3600架的飞机订单,该机型的生产已经在全速进行。目前A320neo生产线架飞机,但按照这个速度,空客也依旧需要6年时间才能完成原定订单交付。

  此外,若要扩大生产线则需要花费数年和数十亿美元的投资,届时波音有可能已经解决了目前出现的问题。